베이스가 69주입니다. 그 기간에 일어난 일은 주가 조정이 아니라 회사의 분할이었습니다. 남은 것은 항공기 엔진 한 사업이었고, 이후 173주 동안 429% 올랐습니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 종목 | GE 에어로스페이스 · GE |
| 시장 · 업종 | 미국 · 항공우주·방산 |
| 시장 사이클 | 2023-26 AI 인프라 구축 |
| 베이스 유형 | 손잡이 달린 컵 |
| 계측 항목 | ||
|---|---|---|
| 베이스 구간 | 2021-11-08 ~ 2023-02-27 | 69주 |
| 베이스 깊이 (고점→저점) | 저점 $37.34 · 2022-07-04 | -48.4% |
| 피벗 (베이스가 넘어야 했던 고점) | $72.38 | |
| 돌파 주 (피벗 위 첫 주간 종가) | 2023-03-06 | $72.63 |
| 돌파 주 거래량 (10주 평균 대비) | +69% | |
| 최고점 | 2026-06-29 | $383.0 |
| 피벗 대비 상승률 | +429.1% · 173주 | |
| 최대 흔들림 (돌파~고점 사이 최대 낙폭) | 2025-02-10 ~ 2025-04-07 | -23.5% |
| 익절 규칙 | 청산 | 보유 | 결과 |
|---|---|---|---|
| 10일 EMA 이탈 | 2023-03-22 | 9거래일 | -0.30R |
| 20일 EMA 이탈 | 2023-05-12 | 45거래일 | +2.23R |
| 10주 EMA 이탈 | 2023-09-18 | 27주 | +5.66R |
| 20주 EMA 이탈 | 2023-10-16 | 31주 | +4.24R |
| 고점까지 보유 (사후 상한) | 2026-06-29 | 173주 | +107.21R |
1R = 베이스 마지막 수축의 크기 — 이 차트에서는 4.3%, 진입가 대비 4.0%입니다. 피벗 $72.38에 진입(2023-03-09)하고 초기 손절은 그보다 1R 아래인 $69.48에 둔 것으로 계산했습니다. 청산은 해당 이동평균 아래로 종가를 마감한 첫 봉의 종가이며, 종가 기준 규칙이라 −1R보다 깊은 손실이 나올 수 있습니다.
돌파 — 베이스 안에서 회사가 바뀌었다
베이스는 2021년 11월 8일부터 2023년 2월 27일까지 69주, 깊이 48.4%입니다. 저점은 2022년 7월 4일입니다.
GE의 두 번째 스터디입니다. 1990년대 차트가 전성기의 복합기업이라면 이쪽은 그것을 해체하고 남은 것입니다. 베이스가 길어진 이유가 여기 있습니다 — 보통 긴 베이스는 매도 물량이 소화되는 시간인데, 이 차트에서는 회사가 어떤 모습으로 남을지가 정해지는 시간이었습니다.
이런 구간에서는 계측만으로 판단하기 어렵습니다. 분할 전후로 주당 지표의 연속성이 끊기기 때문입니다. 반대로 말하면, 분할이 마무리되고 남은 사업의 윤곽이 드러나는 순간이 베이스의 끝이 됩니다.
2023년 3월 6일 피벗 72.38달러를 넘었고 거래량은 10주 평균 대비 69% 많았습니다. 오닐 기준을 충분히 넘습니다.
이 구간에서 되풀이되는 원리는 돌파매매 실전 — 신고가와 피벗을 사는 법에 따로 정리해 두었습니다.
눌림 — 대형주의 조정 폭
최대 흔들림은 2025년 2월 10일부터 4월 7일까지 23.5%입니다. 173주짜리 상승에서 이 정도면 얕은 편입니다.
항공기 엔진 사업의 수익 구조가 여기에 반영돼 있습니다. 엔진 자체보다 그 뒤에 따라오는 정비·부품 매출이 크고, 그 매출은 이미 운항 중인 기체 수에 연동됩니다. 신규 수주가 부진한 분기에도 기존 설치 기반에서 나오는 현금흐름이 유지되므로, 실적 기대가 흔들려도 매도가 한 방향으로 몰리지 않습니다.
미너비니가 대형주에서 상대적으로 좁은 손절폭을 허용하는 근거가 이런 구조입니다. 여기서 1R은 진입가의 4.0%였는데, 이 폭이 감당 가능한 이유는 종목의 일상 변동폭이 그만큼 작기 때문입니다.
이 구간에서 되풀이되는 원리는 눌림목 매매 실전 — 이동평균선 지지에서 사는 법에 따로 정리해 두었습니다.
익절 — 표가 최선을 보여 주지 않을 때
고점은 2026년 6월 29일 382.97달러, 피벗 대비 429.1%입니다. 고점까지 보유는 107R입니다.
표의 결과는 좋지도 나쁘지도 않습니다. 일간 10일 EMA −0.30R, 일간 20일 EMA 2.23R, 10주 EMA 5.66R, 20주 EMA 4.24R입니다. 429% 상승에서 최대 5.66R을 가져간 셈입니다.
이유는 이탈 시점에 있습니다. 10주 EMA 규칙은 2023년 9월, 20주 EMA 규칙은 10월에 종가 이탈이 나왔습니다. 상승이 시작된 첫해에 한 번의 조정으로 두 규칙이 모두 끝났고, 그 뒤의 2년 반이 통째로 빠졌습니다.
여러 해에 걸쳐 이어지는 추세에서 이동평균 트레일링 스탑은 구조적으로 불리합니다. 규칙은 한 번의 종가 이탈로 종료되는데 추세는 그 뒤에도 계속되기 때문입니다. 이런 차트에서 수익을 늘리려면 규칙을 바꾸는 것이 아니라, 털린 뒤 다음 베이스에서 재진입하는 절차를 미리 정해 두는 편이 현실적입니다.
분할로 만들어진 차트가 계속 나온다는 점도 기억해 둘 만합니다. 사업부가 떨어져 나오면 그 순간부터 과거 주가는 다른 회사의 기록이 되고, 위에 깔린 매물의 의미도 함께 달라집니다.
이 구간에서 되풀이되는 원리는 손절·분할·포지션 크기 — 추세추종의 리스크 관리에 따로 정리해 두었습니다.
같이 보면 좋은 사례
같은 업종(항공우주·방산)이거나 같은 시장에서 이미 해부한 상승입니다.
- 한국항공우주 2014 — 몇 번째 베이스인지가 성공률을 바꾼다 — 2026년 8월 17일
- 록히드 마틴 2000 — 뉴스가 나오기 1년 전에 바닥을 잡은 섹터 — 2026년 8월 16일
- EOG 리소시스 2003 — 577% 오른 차트에서 네 규칙이 모두 손실로 끝났습니다 — 2026년 9월 20일
자료 출처와 이 사례를 읽는 범위
이 사례는 GE의 2021-11-08~2026-06-29 구간을 다룹니다. 가격·거래량의 기초 자료는 Yahoo Finance이며, 사이트의 모델북 자료에서 선택한 베이스 구간과 분할 반영 시계열로 표와 차트를 계산했습니다. 상대강도 선의 비교 지수는 S&P 500입니다.
이 사례의 주봉과 계측값 내려받기(JSON)에는 차트에 사용한 주별 날짜·시가·고가·저가·종가·거래량, 피벗과 고점 등 계산 기준이 들어 있습니다. 자료 생성일은 파일에 별도로 표시됩니다. 현재 시세가 아니며, 제공처의 과거 가격 조정이나 결측 자료 보완에 따라 다시 계산한 값은 달라질 수 있습니다.
표의 상승률은 (구간 고가 ÷ 피벗 − 1) × 100입니다. 고점을 미리 알 수 없으므로 투자자가 실제로 얻은 수익률로 읽으면 안 됩니다. 이미 크게 오른 사례를 골라 보는 자료라 생존 편향과 사후 선택 편향이 있으며, 전체 종목에 같은 규칙을 적용한 성공률을 보여 주지 않습니다. R 배수 표도 표에 기재한 진입·청산 가정의 계산입니다. 비용·슬리피지·체결 가능성을 포함한 실거래 검증이 아니며, 주봉 내려받기에는 별도의 일봉·시간봉 시뮬레이션 입력은 포함하지 않습니다.
출처·계측 자료 안내 추가: 2026-09-08. 오류는 문의 페이지로 사례 URL과 해당 날짜를 알려 주세요.
이 글은 이미 끝난 과거 상승 구간을 사후에 기록하고 해부한 학습 자료입니다. 특정 종목의 매수·매도 추천이나 목표가, 수익률 전망이 아니며, 여기 적힌 어떤 패턴도 앞으로 반복된다고 보장하지 않습니다. 모든 수치는 액면분할을 소급 반영한 수정주가 기준으로 실제 일봉·주봉에서 계산했고, 손으로 입력한 성과 수치는 하나도 없습니다. 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다. 용어 정의는 용어집에, 스크리너 산출 규칙은 방법론에 있습니다.